圖為劉傳健妻子鄒函在家中翻閱丈夫的工作筆記。 劉賢 攝

　　“還是希望中國民航不要有英雄出現(xiàn)。畢竟安全最重要。出現(xiàn)英雄說明出現(xiàn)特情?！?5日下午2點多，鄒函在重慶家中接受中新網記者專訪時如是說。此時，她的丈夫劉傳健作為“英雄機長”仍受到熱議。（2018年05月15日中新網）

　　“還是希望中國民航不要有英雄出現(xiàn)?！贝朔挘f來有點沉重，但只有航空人員，特別是飛行人員及其家屬感受才會最深刻，才能講出來。當然，我們敬仰航空英雄，的確還是希望這樣的英雄少一些為好。但必須說的是，飛行事業(yè)充滿了科學，是英雄的事業(yè)，無論你相信不相信，是否感覺到，就民航飛行人員來說，他們是一肩挑著國家重大財產，一肩挑著眾多乘客生命安全，責任比泰山更重，他們每一次的出航都如壯士出征，每一次的返航都似英雄凱旋。飛行，作為一個高危職業(yè)，其責任擔當無比巨大。

　　5月14日，川航3U8633航班在執(zhí)行重慶-拉薩航班任務中突發(fā)空中險情，27分鐘的“生死迫降”，驚心動魄，一經媒體報道，“英雄機組”便成為全社會持續(xù)的熱議。一是事跡實屬感人，因為軍人出身的機長的高超駕技、沉著勇敢和機組人員共同努力，將119個鮮活的生命從“鬼門關”拉回來了，也保住了國家的重大財產。二是坐飛機現(xiàn)在成為了更多人出行的選擇，也更容易引起廣泛關注，人們關注川航事故和英雄機組，實際上也是在關注自己的安全出行，傳遞社會正能量。本來，我們對自己的航空事業(yè)，也要充滿自信。

　　這里需要說的是，飛行事業(yè)充滿科學，是英雄的事業(yè)，其安全保障卻是一個復雜的系統(tǒng)工程，從人員管理、機械維修、生產制造到飛行駕駛和指揮，哪一個環(huán)節(jié)都不能發(fā)生問題。從某種意義上講，航空英雄就是一個集體的英雄。誠如空中故障險情處置，首先飛行駕駛員要沉著勇敢、技藝高超，再是機組人員必須各盡其職、積極配合，第三，通常情況下必須依靠地面指揮的正確指導和引導，這樣，成功處置險情的可能性才更大。

　　然而，對于社會熱點事件，現(xiàn)在總有一種現(xiàn)象就是“逆向思維”“有罪推定”，凡事不分青紅皂白，一些媒體、一些人總是“逢中必反”，喜歡從反面來說事，似乎把問題弄得越復雜越好，似乎中國的事情沒有一件是好的。這次川航事故的圓滿處置分明是創(chuàng)造世界航空史之最的，創(chuàng)下了一個驚世的“奇跡”，但有媒體評論根本就不相信“奇跡”的存在，廣眾對英雄機長進行贊美本是發(fā)展內心自覺，一些媒體和網友卻偏偏質疑，大肆指責贊美英雄是在掩蓋航空公司的責任，有的媒體甚至直接發(fā)問，“難道我們應該表揚川航嗎？”其主要論點就是，機長的英雄行為與航空公司無關，若不是這個機長，若不是副駕駛系了安全帶，若不是天氣晴好，事故結果就可能不是這樣的……

　　對這樣邏輯混亂的質疑聲，誰敢恭維？不是“英雄虛無論”又是什么？現(xiàn)在事故尚無調查結論，連在國外的飛機制造商和專家都沒來到，如何一口咬定是航空公司的責任？再說，導致航空事故的原因很多、很復雜，通常有指揮和駕駛失誤的，有制造工藝質量和維修不當?shù)?，還有外來力量傷害和氣候因素影響的，等等，一切只有通過調查才能確定，而航空事故調查是一個科學、嚴謹、權威的實施過程，不可能今天發(fā)生事故，明天就能確定事故原因。如此，一些人根據(jù)什么咬定責任在航空公司？

　　最后筆者想要說的還是，川航絕對是一次生死迫降和史詩般的迫降，對這樣的英雄，用怎樣的詞匯來形容和贊美都不為之過，這一英雄的精神充滿了正能量，正是我們這個時代所需要的。對川航空事故的爭論也好，質疑也罷，只能說明，人們需要多一些對航空知識的了解，對航空事故不可憑主觀臆想去妄談妄議，必須學會以科學的精神、科學的態(tài)度去對待，英雄的“民航精神不可詆毀，我們必須對自己的航空事業(yè)充滿自信。為我們的飛行英雄們點贊、喝彩！